グルービング工法グルービング

ピッチの代表例

溝幅9mm × 深さ4mm × ピッチ60mm
溝幅6mm × 深さ4mm × ピッチ40mm
※その他のピッチについてもご希望により各種施工いたします。

縦型安全溝

路面の安全特性を向上させることにより、雨天時の事故を大幅に減少させ、乾いた状態でも抜群の効果を発揮します。カーブ・橋・斜面・横風をうけやすい直線道路・陸橋などに適しています。

• 溝にタイヤが接地する際のグリップ力によりコーナリング時の操縦性を安定化させます。
• タイヤと路面の間の水膜を除去し、ハイドロブレーニングを防止します。
• 溝にくいこんだタイヤの持つ機械的作用により操縦性を確保し、横風による影響を低減します。
• タイヤのグリップ力を高め急ブレーキ使用時の直進性を向上させます。
• 凍結した路面の氷膜を分断し路面上の氷雪を速やかに排除します。
• 路面の排水を促し、スムーズに乾燥させます。

横型安全溝

路面の安定性を高めることにより、雨天時の制動距離を短縮しスリップ事故防止につなげます。交差点・横断歩道の手前・料金所などの場所や、速度超過・居眠りの防止対策に適しています。

• すべり抵抗性が向上します。濡れた路面を時速50kmで走行した場合、制動距離は約30％～40％短縮されます。
• 路面の排水を促し、スムーズに乾燥させます。
• 路面に付着した油分や溶けたゴムを除去し、急ブレーキ時のタイヤ接地力を強化します。
• 凍結路面の氷膜を断ち路面の氷雪を排除します。
• 「居眠り防止対策」に威力を発揮。走行時に発生する音と振動によりドライバーに警告を促し、居眠り運転、速度超過を防止。交差点・横断歩道・料金所の手間などで効果を発揮します。

縦型

縦型溝はカーブや勾配部、横風のあおりを受けやすい直線道路・陸橋などに最適です。カーブではタイヤのグリップ力を高めてコーナリング時の操縦を安定化。直線道路では横風への抵抗力をつけスリップ事故を防ぎます。

横型

横型溝は、走行時に伝わる音と振動によって、道路では居眠り運転の防止、減速を促す警告などに利用されています。交差点・横断歩道・料金所等の手前に施工すれば、雨天時の制動距離を短縮できます。

縦・横併用型

カーブ前の直線部分には横型溝を設けて速度減速を促し、カーブ部分とカーブの始点・終点からそれぞれ30m～50mの直線部分に縦型溝を施工。直線部分で溝に慣れさせてからカーブに導き、出る地点で直線的に脱出させます。

交差点付近

前方に交差点が迫っていることを知らせるシグナルとして、交差点手前に段階的に横溝を施工。溝幅は18mm～108mmまで、深さは4mm～10mmまで、設置場所や環境に合わせて最適な形状が選択できます。

ローリング対策

急勾配・急カーブの多い峠道や山間部などで多発している二輪車・四輪車のローリング行為の対策に縦型溝が大きく貢献。溝とタイヤの接地作用を高めてコーナリング時の操縦安定性を強化し、同時にスピードの出し過ぎも抑えることができます。